2025
高速列车车体多介质复合结构声振特性研究与优化
创新训练项目
工学
机械类
一年期
B、学生来源于教师科研项目选题
李堑
指导教师
高速列车车内噪声的声源主要包括轮轨区域的振动和结构噪声、转向架区域和受电弓区域的气动噪声，这些振动和噪声通过结构和空气路径传至车体表面，引起车体振动向车内辐射噪声。高速列车车体为由铝型材、内地板、内饰板等板壳结构、阻尼层和木骨等连续固体、吸声材料层（多孔介质）、内部和外部空气等流体组成的多介质复合结构。建立复合结构的声振预测模型、研究复合结构的振动声辐射特性和隔声性能、结合轻量化设计提出有效的减振降噪措施，为结构的声振优化提供设计工具和理论依据，对于车内噪声的控制具有重要意义。项目主要任务有：
1、多孔弹性介质的声传播理论模型建立，建立介质的声传递矩阵与多层层状复合结构隔声量的计算方法；
2、层状复合结构隔声特性计算与分析，分析介质参数对隔声性能的影响规律；
3、层状复合结构隔声性能优化，建立层状复合结构隔声性能优化的方法，对复合结构进行优化；
4、对优化结构进行隔声性能的分析，验证优化效果。
要求选题学生具有较好的数学、力学基础。